早在宋代就有一句民间谚语“情人眼里出西施”，用来表示因为有了感情，无论对方怎么看都觉得处处漂亮。用心理学解释，这是一种光环效应。当一个人在别人眼中形象很好的时候，他就会被一种积极的光环所笼罩，从而被赋予其他的优秀品质。
那么这个效果其实汽车也是一样的。接触久了，有些车的车主会给他们一些感觉。即使这些车在外人看来无足轻重，但人们对它们的印象中总是充斥着各种质疑、诋毁、嘲讽、歪曲、嘲讽，导致车主和路人的口碑两极分化，尤其是这些车型。
01.标致308S
在路人眼里，法国车的好感度早已随着销量的下降而下降。说到法国车，大家对它的印象会突然出现悬挂、浪漫、问题多、神奇。作为一款比308更纯粹的法国车，标致308S在进入中国时也面临着诸多水土不服的症状，这也引来了不少嘲讽。对于不熟悉的消费者来说，这款两厢车确实很难入法。
是的，由于尺寸的原因，标致308S这款两厢车的空空间确实小得可怜，这对于追求享受、家庭成员众多的国内消费者来说，无疑是一个痛点。再加上高昂的价格，标致308S性价比极低。如果想要丰富的配置，价格接近入门级b级车的水平。缺少的是，308S进入中国的时候，不仅是法系车刚刚由盛转衰的时候，也是SUV开始蓬勃发展的时候。被冠上“2014欧洲年度汽车”光环的308S，似乎陷入了还没来得及征服，就从一开始就死了的境地。
但是对于这辆车的车主来说，这些都不算什么。他们眼中的308S是正宗的欧式两厢车，不仅小巧动感，还很适合他们的口味。标致对后扭力梁式非独立悬架的精心调校，使其驾驶性能不输于独立悬架对手，在操控上也与法系车的精准和灵活一脉相承。这些优点显而易见，受到308S车主的真心喜爱，久久不能自拔。
“我们没做错什么，但不知道为什么，我们输了。”我觉得对308S来说一样合适。在销量不佳的情况下，308S在国内早已停售，现在街上已经很少见到了。生不逢时、时不我待的苦涩与孤独，对于308一族来说，或许是一种无奈，但对于308一族的主人来说，“爱”字足以慰藉他们。
02.观致3
作为中国奢侈品牌的双子星，WEY和LINK虽然不是很红，但现在已经步入正轨。作为第一个吃螃蟹的品牌，观致也雄心勃勃，致力于打造中国第一豪华品牌。2013年，观致3横版空诞生。作为观致推出的第一款枪型，它承担了重任，要么一炮而红，要么石沉大海。显然，观致3属于后者。
国内消费者还是很踏实的。他们买车的时候注重品牌，空和性价比。作为一款A级车，观致3上市之初的价格就定在了11.99-17.19万元。这个区间可谓是不折不扣的合资品牌A级车。朗逸、轩逸、卡罗拉哪个不够好？除了定价偏高，观致作为一个新品牌，在营销方面实力不足，很多消费者对这款车确实不熟悉；为了打造高端风格，观致汽车的4S店没有与奇瑞合并。在销售不畅和资金不足的情况下，4S积分的扩张是缓慢的。这种情况下怎么发展？
不过在车主的口碑中，观致3其实并没有那么不堪，甚至很多人还对这款车赞不绝口。一方面，观致3的品质不错，秉承了奇瑞当时最前沿的技术。做工和用料都很老实，没有明显的缺点。另一方面，观致3是首款获得欧洲E-NCAP五星评级和中国C-NCAP五星plus评级的汽车，因此其安全性毋庸置疑。
其实对于自主品牌车型，很多人喷的可能更多的是出于恨铁不成钢，就像别人家的孩子那么优秀，那么如果自己家的孩子不反复要求，那怎么谈得上成人呢？如今，观致品牌的车型还在继续销售，但已经处于市场边缘，对于WEY、雷克萨斯这样的后来者，我们应该更加宽容。
3.斯巴鲁森林人
相比丰田、本田等日系品牌在国内汽车市场的蓬勃发展，以水平对置发动机著称的斯巴鲁已经逐渐淡出消费者的视线，成为一个小众品牌。作为主力车型，森林人一直饱受诟病。
森林人官方指导价为23.98万-33.48万元，作为一款紧凑型SUV。标杆车型做合资中型SUV没什么优势。斯巴鲁的车型虽然以进口的形式销售，但是性价比很弱。进口如你所说，但斯巴鲁的质量问题一直困扰着我们。其水平对置发动机和全时四驱系统一直是重灾区，存在发动机异响、烧油严重等一些严重问题。
况且在现在这个看脸的年代，森林人的长相一直处于一个难看的水平，进口车5000公里保养的高额费用还是让很多车主买不起。所以，不难理解为什么斯巴鲁品牌在中国节节败退。自2013年以来，其销量持续下滑。到了2018年，已经下降了一大半，从5.4万只降到了2.4816万只。
然而，与销售线形成鲜明对比的是，斯巴鲁的车主口碑却一直出奇的高。他曾经参加过斯巴鲁森林人汽车俱乐部，同行的车主对这款车的喜爱无以言表。森林的对置发动机和全时四驱系统能带来出色的操控性和越野性能。其领先的碰撞测试结果和安全性能也是其著名标志。此外，斯巴鲁强烈的工科男气质给人务实低调的感觉，也非常适合这部分消费群体。这就不难理解为什么车主的口碑这么高了。
04.蔚来ES8
如果说车主的口碑和路人相差最大的话，那就不得不算ES8了。作为造车新势力的领头羊，蔚来品牌也要承受一枪爆头的痛苦。ES8似乎从诞生开始就面临着各种各样的困难，路人、同行、媒体都对这款车型充满了质疑。
那么蔚来ES8也没有让他们“失望”。自从交付汽车以来，出现了许多问题。缺乏造车经验的蔚来，似乎每一步都有一个坑，有些还是自己挖的。无论是汽车罢工、电池寿命缩短、电池自燃，甚至是蔚来品牌内部的混乱，都是一次又一次的透支，当时有点风雨飘摇。
但是跌跌撞撞，蔚来还是走过了四年的时光，并且车主对于蔚来车型依旧赞不绝口，粉丝忠诚度出奇的高。蔚来ES8的售价44.80-50.60万元，除了以上偶尔出现的问题，各方面的
